現有的閥門(mén)減速箱是由電機、電機驅動(dòng)板、減速機構、閥座組成。由電機帶動(dòng)減速機構，再由減速機構輸出軸帶動(dòng)閥芯，從而起到調節白水流量的目的，而其中減速機構是稀釋水閥門(mén)的主要部件，現使用的減速機構是利用齒輪進(jìn)行減速的。

現有的閥門(mén)減速箱的減速機構存在以下缺陷:第一，現在的減速機構為二級減速，減速比偏小，減速比大會(huì )引起扭矩偏大和閥門(mén)精度偏低；第二，扭矩偏小將會(huì )出現，在生產(chǎn)過(guò)程中，白水的成分中含有粉末狀物質(zhì)進(jìn)入閥座與閥芯間隙中，閥芯旋轉時(shí)由于以上物質(zhì)會(huì )使閥芯的扭矩變大，會(huì )造成對電機的阻轉，起不到調節作用和發(fā)生故障；第三，閥門(mén)精度偏低，減速機構的輸出軸上安裝有角位移電位器用于反饋閥門(mén)開(kāi)度，由于減速比偏低導致電機每走一步，輸出軸轉動(dòng)角度偏大，造成整體閥門(mén)精度偏低。